Les pétitions de la Chambre des Députés

BUT : Le but de cette pétition est de demander à la Chambre des Députés et au Gouvernement luxembourgeois de permettre la prise en compte du « Bëllegen Akt » comme fonds propres dans le cadre du financement bancaire d'un achat immobilier. Actuellement, de nombreux ménages disposent de revenus suffisants pour rembourser un crédit immobilier, mais rencontrent des difficultés pour accéder à la propriété faute d'épargne suffisante pour constituer l'apport personnel exigé par les banques. L'objectif est de permettre aux acheteurs d'utiliser l'avantage fiscal du « Bëllegen Akt » pour renforcer leur dossier de financement, réduire le montant de l'apport personnel à fournir sur leurs propres économies et faciliter l'acquisition de leur résidence principale. Cette mesure contribuerait à soutenir les les jeunes ménages et les familles, tout en favorisant l'accès à la propriété au Luxembourg dans un contexte de prix immobiliers élevés. Nous demandons donc la mise en place d'un mécanisme légal permettant aux banques de prendre en considération le montant du « Bëllegen Akt » dans le calcul des fonds propres de l'acquéreur, selon des modalités clairement définies.

BUT : La première étape du Tour de Luxembourg 2026 est arrivée le 16 septembre vers 17 h 45 à Luxembourg-Ville, soit précisément à une heure où de nombreuses personnes rentrent du travail. Les fermetures de routes et les déviations mises en place ce jour-là ont montré qu'une manifestation de cette ampleur doit être mieux coordonnée avec la circulation quotidienne. Cette pétition demande donc que, lors des prochaines éditions du Skoda Tour de Luxembourg ainsi que lors d'autres grandes manifestations : • les arrivées et les fermetures importantes de routes soient, dans la mesure du possible, évitées aux heures de pointe ; • des itinéraires de déviation clairs et simples soient définis à l'avance ; • le public soit informé suffisamment tôt et de manière claire des routes fermées et des itinéraires restant accessibles ; • les fermetures de routes et les déviations soient signalées le plus rapidement possible aux applications de navigation et aux autres services d'information routière ; • les services de secours, les services de soins à domicile et les autres services essentiels puissent circuler à tout moment ; • les grandes manifestations ne soient autorisées que lorsqu'une organisation fonctionnelle de la circulation peut être garantie ; • les organisateurs prennent eux-mêmes en charge, dans toute la mesure du possible, les coûts supplémentaires directement occasionnés par la manifestation, notamment ceux liés à la police, aux agents municipaux, à la signalisation et à la régulation du trafic.

BUT : Le développement de la mobilité durable constitue un enjeu prioritaire pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la qualité de l'air en milieu urbain et périurbain. Actuellement, les voies de covoiturage (VR2+) sont réservées aux véhicules transportant au moins deux occupants. Afin d'accélérer la transition écologique et d'inciter les automobilistes à abandonner les motorisations thermiques individuelles, il est proposé d'harmoniser et de généraliser l'accès de ces voies aux véhicules particuliers entièrement électriques, même avec un seul occupant à bord. Cette mesure présente un triple avantage : elle valorise l'effort d'investissement des particuliers dans des véhicules propres, elle fluidifie le trafic global en délestant les voies conventionnelles, et elle renforce l'attractivité de l'électromobilité auprès des conducteurs effectuant des trajets quotidiens en solo.