Remplacer la limite actuelle de vitesse (90 m/h) par une limite de vitesse à 110 km/h dans les tunnels sur autoroute

Closing statement

The public petition n°837 is closed on 19-12-2017

Reason for closure: Pas de poursuite de l'instruction sous forme de pétition ordinaire

Request concerning the continuation of the petition as an ordinary petition

Validated electronic signatures: 1032

The threshold of 4500 signatures is not reached for the public petition n°837, on 09-11-02017 - Number of signatures after validation: 1032

The period for signing the public petition n°. 837 is closed on 31-10-2017 - Number of electronic signatures before validation: 1037

The public petition n°837 is open for signature, on 18-09-2017

Statement of admissibility

The public petition n°837 is declared admissible by the Conference of Presidents on 14-09-2017

Admissibility: admissible

Start date of the signature period: 18-09-2017 at 0:00 a.m.

End date of the signature period: 30-10-2017 at 11:59 p.m.

The Committee on Petitions issued an opinion positive regarding the public petition n° 837, on 13-09-2017

Opinion of the Committee on Petitions: positive

The petition public n°837 is submitted the 03-08-2017

Title of the petition: Remplacer la limite actuelle de vitesse (90 m/h) par une limite de vitesse à 110 km/h dans les tunnels sur autoroute

Aim of the petition: La limite actuelle de vitesse dans les tunnels sur autoroute (90 km/h) est trop faible et présente un danger, car la différence avec la limite sur autoroute (130 km/h) est trop importante. Cet écart important génère un risque pour les automobilistes dans la mesure où ceux qui respectent cette limite de vitesse sont obligés de freiner sensiblement à l'entrée d'un tunnel, alors que la plupart continuent de rouler moins vite que sur autoroute, mais sensiblement au-dessus de 90 km/h. Qui plus est, une limite de 110 km/h me semble plus naturelle (permet d'éviter les coups de frein et accélération) et sans danger.

Motivation of the general interest of the petition: Garantir la sécurité de tous (évite les différentiels de vitesse entre ceux qui respectent la limite et ceux qui réduisent leur vitesse sans être dans la limite autorisée), et éviter un freinage suivi d'une accélération, qui parfois se font sur une distance relativement courte (certains tunnels ne dépassant pas quelques centaines de mètres).

Filing